Juhannus 2014

Juhannus oli märkä ja kylmä. Viime viikolla hankkimani sadepuvut pääsivät heti tositoimiin, kun Karvialla alkoi sataa kaatamalla. Alkumatkasta aurinkokin paistoi eikä +11 lämpötila tuntunut ollenkaan pahalta. 

Ensimmäinen pysähtyminen/jaloittelu tapahtui Kurun kirkon pihassa. Seuraava heti perään Parkanossa, missä kävimme napostelemassa pikaruokaa. Kolmas pysähdys kesti kaksi yötä. Majoituimme mökillä Isojoen Kangasjärven rannalla.

Kurun kirkko

Mökkimaisemat

Kävimme myös Lauhavuoren kansallispuistossa.

Näkötorni.

Kävelyreitin varrelta

Isojoelta ajelimme Karijoen ja Jurvan kautta kotiin. Keli oli niin kylmä (+8) ja sateinen, että kuvat jäivät ottamatta.

Penkin viilausta.

Penkki on löytänyt muotonsa, nyt pitäisi vain löytää penkkiin sopivan jämäkkää vaahtomuovia jostain...

Ehkäpä AjoMaKo osaa avustaa tässä asiassa.

Muoto alkaa olla kohdillaan

Sivuprofiili alkaa näyttää ihan kelvolliselta.

 Iltapuhteeksi aloin poistaa vanhoja maaleja tankista.

Tuokin on kuitenkin joskus tehtävä.

Kirkko ja Moottoripyörä

Tämä harrastus sai alkunsa ADVriderin Pics of your bike by places of worship (Churches, Temples, Synagogue, Mosques, etc…)  keskustelusta. Innostuin aiheesta ja onhan se ihan hyvä tekosyy lähteä ajelulle ja pysähtyä hienojen vanhojen rakennusten edustalle.

Hienosta arkkitehtuurista ei tosin ensimmäisenä tule mieleen kauhajoen kirkko.

Sitten niitä hienompia.

Päivitys: Kurun kirkko

Lapväärtin kirkko

Kristiinankaupungin kirkko

Jurvan kirkko

Laihian kirkko

Luodon kirkko

Pietarsaaren kirkko

Pedersören kirkko

Vähänkyrön kirkko

Isonkyrön uusi kirkko

Ylistaron kirkko

Kitinojan kyläkirkko

Isonkyrön vanha kirkko

Penkin rakennus jatkuu +muuta pientä.

Tänään oli aika tehokas päivä. Aloitin bemarin penkin rungosta, ensin leikkelin ylimääräiset reunat valoksesta pois. Sen jälkeen runko kaipasi vielä hieman muotoilua ja lopuksi uretaanivaahto pintaan. Ajattelin että uretaani voisi olla sopivaa täytettä penkin alaosiin, pintaan sitten jotain hieman pehmoisempaa.

Penkin jälkeen pääsin vielä sovittamaan etulyhtyä, ihan en ole tuohon paikkaan vielä tyytyväinen, mutta eiköhän se kohtansa löydä tämän kesän aikana. Nyt on kuitenkin oleellisinta saada penkki valmiiksi.

Loppuilta menikin sitten Caponordin kanssa askarrellessa, mittariston vaihdoin jo keväällä, mutta nyt vasta sain lisättyä pari puuttuvaa merkkivaloa. Kun kerran aloin sähkötöihin niin asensin samalla jännite/lämpömittarin. Oikeastaan en kaivannut kuin jännitemittaria, mutta tuossa tuli kello ja lämpömittari samalla vaivalla.

Bemarin penkin hahmottelua

Bemari sai tutustua Makitaan. Ensin katkaisin rungon, sen jälkeen hahmottelin penkkiä ja istuma-asentoa, jonka jälkeen lyhensin runkoa vielä hieman lisää. Enempää sitä ei oikeastaan voi lyhentää koska en halua etsiä takaiskarille uutta kiinnityskohtaa.

Penkin muotoilututkielman aihio nro. 1.

 Penkin muotoilututkielma.

Pienen puuhastelun jälkeen penkin muoto alkaa hahmottua ja visio selkiytyä. Päätin tehdä penkin alustan lasikuitumatosta ja polyesterihartsista. Sillä tavalla saan sen sopimaan rungon muotoihin sopivan tiukasti.

Askartelin tuollaisen kauniin muotin rungon/tankin päälle.
Olen käyttänyt samaa tyyliä ennenkin ja todennut sen tarpeeksi toimivaksi. Alle tulee maalarinteipistä kantava rakenne ja päälle pakkausteipistä liukas kerros josta kuivunut komposiitti irtoaa hienosti.

Sotku on levitetty. Käytin 300g/m2 lasikuitumattoa, jota laminoin kolme kerrosta. Jos tuo jää liian veteläksi niin siihen voi vielä lisätä kerroksia tai jäykisteen.

Bemarista Cafe Racer.

K100 on niin oudon näköinen pyörä jo valmiiksi että miten siitä saa vielä oudomman ilmestyksen? Saksalaisten antama lempinimi "Flying Brick" kertoo aika paljon ulkonäöstä. Kokonaisuutta hallitsee massiivinen moottori. Ajatuksena on korostaa vielä lisää tuon moottorin massiivisuutta keventämällä kaikkea sen ympärillä.
Olen tähän mennessä maalannut kaikki moottoripyöräni Ninjaa lukuunottamatta, mutta isompi rakentelu on vielä jäänyt tekemättä. Tämä on siis ensimmäinen vaativampi rakennusurakka minulle.
Mutta sitten asiaan.

Joku oli jo ehtinyt rakentaa Bemarista tuollaisen FlatRacer-tyyppisen kammotuksen. Tälläiseltä se näytti ostohetkellä.

Oikeastaan tuo on aika nätti. Mutta ei mitään muttia, mopo paloiksi vaan.

Ensimmäiseksi poistin kaikki katteet, valot ja mittariston. Orkkis äänenvaimennin sai myös kyytiä.

Seuraavaksi täytyy etsiä sopiva kohta, mistä rungon voi katkaista. Siitä lisää myöhemmin.

Historian lyhyt oppimäärä.

Eli miten olen päätynyt nykyiseen tilaani. Ensimmäinen oikea moottoripyöräni oli Kawasaki ZX-9R Ninja vuosimallia -99. Ihan hauska kapistus ensimmäiseksi pyöräksi, vaikka monet ovat sitä mieltä että ajaminen pitäisi aloittaa pienillä pyörillä... En hyväksy väitettä. Syksy kuitenkin lähestyi ja tarvitsin auton, eli Ninja sai lähteä. Kaipaamaan jäin lähinnä moottorin komeaa jyminää. Ninjalla olen myös ajanut tähän mennessä pisimmät päivämatkani, eli ei ihan surkea pyörä voi olla. Mutta voin todeta että kyykyt eivät ole minun juttuni.

Toinen pyöräni on minulla edelleen, enkä tunne mitään tarvetta siitä luopuakkaan. Aprilia Caponord ETV 1000. Capo toimii uskollisena muulina ja matkaseurana, tosin pieniä parannuksia joudun varmasti sille tekemään jatkuvasti.

Kolmas omistamani pyörä oli se jolla kuulemma olisi pitänyt aloittaa. Honda VT500C. Honda tarjosi kylmää kyytiä kelistä riippumatta, eikä tehoakaan ollut tarpeeksi. Ääni oli kyllä hieno ja kardaanivedosta plussaa.
Mutta kokonaisuus nyt vain oli sellainen mistä en välitä. Customitkaan eivät vain ole minun juttuni.

Honda vaihtui Aprilia Pegaso 650 Cubeen aika tarkalleen vuoden jälkeen.
Pegaso sai talvella hieman uutta väriä ja uusia sisuskaluja koneeseen, kunnes tuli kevät ja tarjoutui mahdollisuus vaihtaa se Bemariin.

BMW K100 on siis viides moottoripyörä jonka omistan. K100 tulee kokemaan kasvojen kohotuksen, siitä pitäisi tulla Cafe Racer/Tracker/Scrambler-tyylinen risteytys... Alusta asti ajattelin että bemari tulee jäämään toiseksi pyöräksi taloon.

Miksi ihmeessä...

...Mies joka ei osaa kirjoittaa aikoo aloittaa blogin. Ehkä juuri siksi. Syy saattaa olla myös  halussa jakaa oman elämän kohokohtia niille joita ne kiinnostavat. Nuo kohokohdat liittyvät läheisesti moottoripyöriin, niiden rakentamiseen ja niillä tehtyihin matkoihin. Toki on olemassa muutakin elämää, mutta sen jakamisesta en vielä tiedä...

Päätän tämän kirjoituksen kuvalla itsestäni ja pyöristäni.

Minä ja mopot Kalajoen Hiekkasärkillä.